贵阳轨道交通3号线首列电客车接入贵阳

　　​​11月22日，贵阳轨道交通3号线首列电客车接车仪式在东风镇车辆段举行，标志着贵阳轨道交通3号线一期工程建设又取得一个新成果，运营筹备进入新阶段。贵阳市交通委员会一级调研员郑勇，贵阳市公共交通投资运营集团有限公司党委书记、董事长王飞，中车南京浦镇车辆有限公司党委书记、董事长李定南，中铁开发投资集团有限公司党委委员、副总经理、工会主席张国华，贵阳市公共交通投资运营集团有限公司党委副书记陈佳富，江苏经纬轨道交通设备有限公司总经理陶晓东，贵阳市公共交通投资运营集团有限公司党委委员、副总经理李焱，中铁二院（成都）监理咨询有限责任公司机动院副院长陈世浩，贵阳轨道交通3号线一期工程建设管理有限公司总经理王祥参加接车仪式。

　　接车仪式上，李定南代表中车南京浦镇车辆有限公司向市委、市政府、市交运集团、三号线项目公司表示衷心的感谢。他说，项目启动以来，在市委、市政府的关心下，在市交运集团的大力支持与合作方的指导和共同努力下，我们秉承匠心制造理念，充分落实党建和生产经营的深度融合，克服种种困难，集中设计、制造等优势资源，将高标准、严要求贯穿生产全过程，着力打造了厚植贵阳历史文化的轨道交通车辆产品。首列车成功交付，对促进贵阳南北均衡协调发展、打造贵阳质量型增长、内涵式发展，完善贵阳轨道交通网络，更好地满足广大市民出行和美好生活需要，具有十分重要的意义。同时，也必将促进中车浦镇公司与贵阳轨道交通产业的进一步融合发展，为贵阳经济发展做出更大的贡献。接下来，我们将进一步总结经验、再接再厉，继续以一流的产品和服务，向市委、市政府、市交运集团及项目公司交出更加满意的答卷，为贵阳市轨道交通建设作出更大的贡献。

　　张国华代表中铁开投党委向贵阳轨道交通3号线顺利接车表示祝贺，向给予贵阳轨道交通3号线工程建设支持和帮助的各级领导、各单位表示衷心的感谢。他说，贵阳轨道交通3号线项目进场以来，各参建单位始终坚持党的领导，自觉向党中央看齐，党的政治优势和治理优势不断显现，工程建设步伐不断加快，工程质量不断攀升，在各参建单位的共同努力下，中国中铁靓丽名片享誉度逐年提升。特别是面对突如其来的新冠疫情，在党中央的统一领导下，与地方政府及各参建单位共同争时间、赛质量、保安全、促发展，统筹疫情防控和施工生产两手抓、双促进，为夺取疫情防控和实现达产超产目标双胜利作出了积极贡献。同时，他要求，各参建单位要切实提高政治站位，严格落实国务院“二十条”优化措施，科学精准做好疫情防控，时刻将职工生命健康安全放在第一位，筑牢每个环节的防疫壁垒；要扎实开展“学懂、弄通、做实”专项活动暨大干四季度专项劳动竞赛活动，坚定信心、砥砺奋进，以更好的状态、更强的担当、更大的责任，牢牢抓住四季度黄金机遇期，持续掀起大干热潮，确保各项目标如期兑现；要始终践行“人民至上”理念，坚持企业发展依靠职工、为了职工，切实关心好职工生活，始终把职工群众的忧乐冷暖放在心上，切实为职工群众解难事、办好事、做实事；要在贵州新时代西部大开发上闯新路、开新局、抢新机、出新绩。

　　王飞代表贵阳交通运营集团向参加接车仪式的领导、嘉宾和同志们表示热烈欢迎，并向辛勤付出的轨道交通建设者们表达诚挚的敬意，对长期以来关心、支持贵阳轨道交通的朋友们表示衷心的感谢。他说，2022年是喜迎党的二十大胜利召开年。当前，贵阳交运集团正如火如荼掀起学习贯彻党的二十大精神热潮，把学习成效转化为衷心拥护“两个确立”、忠诚践行“两个维护”的思想自觉、行动自觉，用党的二十大精神引领集团高质量可持续发展，意气风发踏上建设社会主义现代化国家新征程，奋力谱写集团高质量可持续发展新篇章，为实现“强省会”宏伟蓝图而担当奉献、接续奋斗。贵阳轨道3号线是百姓翘首以盼的重要民生工程，途径花溪区、南明区、云岩区、乌当区等核心区域，串联花果园、北京路、大营坡等众多人口密集区域，将极大提升贵阳轨道交通网辐射通达面积，为今后贵阳轨道交通成网运营画下浓墨重彩的一笔。为实现3号线如期开通运营，市交通运营集团与中国中铁3号线项目公司、中车南京浦镇公司等各方单位携手共进，精诚合作，自2021年9月启动车辆合同谈判，历经一年的联络对接，在克服了疫情等诸多不利因素条件下，中车南京浦镇仅用不到3个月时间就完成了3号线首列车的总装交付，高效满足了3号线运营筹备需求，展现了中车南京浦镇极端负责的态度和强大的生产制造能力。他强调，今天3号线首列车的到段交付，标志着距离3号线开通运营又迈出了坚实的一步，在参建各方的共同努力下，贵阳轨道3号线建设的各项目标任务一定能如期实现。

　　郑勇代表市交委对本次首列电客车接车仪式的举行表示热烈的祝贺，向一直以来重视、关心和支持市交委工作的市交通运营集团、中国中铁、中铁开投表示衷心的感谢，向奋战在贵阳市轨道交通3号线一期工程各参建单位的广大职工致以崇高的敬意和亲切的问候。他说，轨道交通是现代化城市的重要标志，是做大城市规模、做强城市功能、做优公共服务的重要载体。贵阳轨道交通3号线项目自工程开工建设以来，大力落实“三高四化”的建设管理标准，深入开展“三年会战”劳动竞赛活动，合理配置资源，强化组织协调，深化内部管理，创造了多项“第一”，实现了各项工程节点的如期完成，确保了电客车如期接车，为实现2023年通车试运营打下良好基础。他希望各参建单位要以此次电客车接车仪式为契机，按照“工期均衡化、质量精品化、安全常态化、文明标准化”的管理要求，科学组织，精心管理，狠抓关键节点，在工程安全质量、文明施工等方面起到样板示范作用，持续提升工程管理精细化程度，以落实工程进度为核心，以加快站后工程推进为重点，营造“比、学、赶、超”浓厚氛围；以标准化工地创建为抓手，克服困难，锐意进取，高标准、严要求建设好贵阳轨道交通3号线，如期实现3号线开通运营，造福贵阳市民。

　　最后，郑勇宣布贵阳轨道交通3号线首列电客车正式接车。参加活动的领导共同为首列电客车揭幕，并与出席活动的来宾一起登车参观了3号线首列电客车。

　　贵阳交运集团有关负责人，贵阳轨道交通3号线项目公司、指挥部、各参建单位代表、新闻媒体记者参加仪式。

　　延伸阅读：

　　贵阳轨道交通3号线电客车介绍

　　贵阳轨道交通3号线是贵阳首次由PPP项目公司负责运营的线路，3号线电客车一端是中国中铁LOGO，另一端是贵阳交运集团LOGO，标志着两家公司就像列车一样，紧密地联系在一切，共同为贵阳轨道交通事业发展而携手共进，合作共赢。

　　贵阳轨道交通3号线也是贵阳首条最高运营速度达到100km/h的线路，3号线电客车内饰大方明快，造型线条简洁，以线路色作为座椅和吊环的装饰色，给人以柔和的乘车氛围。车体红色腰带为3号线线路色，车身底色以浅灰色为基础色，让电客车活泼中不失沉稳，凸显了贵阳的蓬勃发展和美好未来。

　　电客车前端整体造型为一张“笑脸”，是贵阳轨道的家族化设计，代表3号线欢迎八方来客的博大胸怀，寓意着贵阳人民热情好客。如果把头灯比作列车的双眼，它外部的黑色线条就像给它画了眼线，恰似贵州独有的贵州龙“S”造型，我们都亲切地称她为“小媚眼”。司机室正面收细的红色丝带形成飞挑之势，形似甲秀楼的飞檐。司机室瞭望窗的拓展恰似黄果树瀑布倾泻而下。

　　3号线电客车采用4动2拖6编组的B2型车，车体为整体承载的铝合金焊接结构，电客车长度119.88米，最大宽度2.88米，高度3.84米，总重198吨。每列电客车配置受电弓和蓄电池各2套。每节车有6个大尺寸车窗和8对电动塞拉门。每列电客车设置252个座位，最大载客量为2094人。3号线电客车具有以下特点：

　　一、高度的智能化

　　电客车搭载了先进的智能运维系统，电客车TCMS网络系统能够实时采集、存储电客车速度、客室温度、能耗指标，以及各个系统工作状态等数据，相关数据可实时传输和显示在司机室和地面控制中心。通过大数据平台、多源异构数据处理、检修运维应用，实现检修运维服务新模式，大幅提升运维服务效率。

　　二、良好的节能性

　　电客车采用轻量化设计，在满足性能要求的情况下，从车体到内装均进行了轻量化设计，电客车总重比合同要求轻8吨。

　　3号线配置了地面能量回馈系统，电客车制动过程中产生的能量可由地面能馈系统进行吸收和再利用。

　　电客车客室和司机室均安装了变频冷暖空调，制冷工况下较定频空调节能10%，采暖工况下比电加热器节能50%。

　　三、可靠的安全性

　　为了应对车厢内的突发情况，电客车还设置了车门紧急解锁装置、乘客紧急报警装置、安全锤和灭火器。当车厢内发生险情时，乘客可以通过这些装置进行应急操作。

　　电客车的牵引及制动输出可根据实时传输的载客量进行调整，保证电客车牵引和制动可靠的同时避免造成冲击，保障地铁安全运行。

　　电客车配置了受电弓在线监测系统和走行部在线监测系统，可实时对弓网关系和转向架的健康状态进行实时监测和预警，提高了电客车运营的安全性。

　　电客车的牵引性能、网络控制、制动控制和辅助供电系统等重要功能均进行了高度冗余配置。

　　四、人性化的客室

　　电客车每个客室车门上方设置43寸超大的LCD动态地图，可显示线路地图、始发站信息、终到站信息以及出站信息等，紧急情况下也可显示紧急提示信息。

　　根据乘客需求的差异，电客车设置了强冷车厢和弱冷车厢两种空调温度控制模式，乘客可根据自身需求选乘相应的车厢，为乘客提供更舒适性的乘坐体验。

　　在客室座椅两侧设置有透明玻璃屏风，可以有效减少乘客之间的互相干涉。在每节车厢多功能区域除了设置扶手外，还增设了残疾人轮椅固定绑带，体现了人文关怀的理念。

　　撰稿：林运 钟扬

　　编辑：周抒予

　　责编：孟又新

　　审核：杨阳 刘强