贵阳轨道修的是地铁不是轻轨

2013年4月13日，《国家发展改革委关于贵阳市轨道交通1号线可行性研究报告的批复》中明确，贵阳轨道交通1号线采用B型车，6节车编组。根据国家相关技术规范，地铁分为A型车和B型车，我市轨道1号线采用B型车即为地铁制式。

在我市城市轨道交通建设前期，由于国家发改委尚未正式批复轨道交通建设规划，部分新闻媒体及少数有关部门把我市轨道交通习惯称呼为“轻轨”。2013年轨道交通1号线全面开工后，我们通过新闻媒体及公司微信、微博、网站对贵阳轨道交通1号线建设以及地铁与轻轨的知识作了广泛宣传，下一步，我们将继续加大宣传力度，使广大市民了解我市轨道交通项目建设情况，普及城市轨道交通、地铁与轻轨相关知识。

地铁和轻轨的区别：地铁和轻轨均属于城市轨道交通范畴，两者的区别，不在于轨道交通在地上或地下，也不是轨道的轻重。划分两者区别的主要依据应是线路远期单向最大高峰小时客运能力。地铁单向最大高峰小时客运能力为2.5-7万人次/小时；轻轨则为中低运量级，单向最大高峰小时客运能力为1-3万人次/小时。运量的大小决定了列车编组数，地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－6节。

具体说来，地铁的运能，单向在3万人次/h，最高可达6～8万人次/h；最高速度可达100km/h，旅行速度可达40km/h以上；通常4～8辆编组，车辆运行最小间隔可达1.5min。驱动方式有直流电机、交流电机、直线电机等。地铁有建设成本高，建设周期长的弊端，但同时又具有运量大、建设快、安全、准时、节省能源、不污染环境、节省城市用地的优点。地铁适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。轻轨是指运量或车辆轴重稍小于地铁的快速轨道交通，其高峰小时单向客流量为1万～3万人次，车辆轴重小于13t。经过100多年的发展，轻轨已形成3种主要类型：钢轮钢轨系统、线性电机牵引系统和橡胶轮轻轨系统。

地铁和轻轨的区别：地铁和轻轨均属于城市轨道交通范畴，两者的区别，不在于轨道交通在地上或地下，也不是轨道的轻重。划分两者区别的主要依据应是线路远期单向最大高峰小时客运能力。地铁单向最大高峰小时客运能力为2.5-7万人次/小时；轻轨则为中低运量级，单向最大高峰小时客运能力为1-3万人次/小时。运量的大小决定了列车编组数，地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－6节。

具体说来，地铁的运能，单向在3万人次/h，最高可达6～8万人次/h；最高速度可达100km/h，旅行速度可达40km/h以上；通常4～8辆编组，车辆运行最小间隔可达1.5min。驱动方式有直流电机、交流电机、直线电机等。地铁有建设成本高，建设周期长的弊端，但同时又具有运量大、建设快、安全、准时、节省能源、不污染环境、节省城市用地的优点。地铁适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。轻轨是指运量或车辆轴重稍小于地铁的快速轨道交通，其高峰小时单向客流量为1万～3万人次，车辆轴重小于13t。经过100多年的发展，轻轨已形成3种主要类型：钢轮钢轨系统、线性电机牵引系统和橡胶轮轻轨系统。