为何地铁运行时声音时大时小？

　　近日，贵阳地铁接到乘客咨询：为什么地铁行驶到某些路段时声音小，但在某些路段声音大呢？专业人员是这样回复的：

　　地铁声音哪里来？

　　众所周知，地铁运行都会因列车的轮对与钢轨之间的摩擦振动从而发出声音，这是各地铁面临的共性问题。而声音的大小和弯道（曲线半径）、车速、隧道直径、轮轨接触面、车辆密闭性、区间活塞风等综合因素均相关，部分区间隧道直径大小不同、列车运行速度不同，故产生的声音大小有所区别。

　　有哪些防范措施？

　　建设阶段 为降低贵阳地铁1、2号线列车运行对线路周边环境的影响和更好地营造乘车环境，通过对全线钢轨增加橡胶垫，在经过居民区的地下段采用减振道床，高架路段增设声屏障等方式，达到减振降噪的作用。投入使用前，贵阳地铁通过运营前安全评估及环境影响评估，全线客室噪音值均符合国家标准。

　　运营阶段

• 贵阳地铁严格按照交通运输部《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，通过日常检查结合检修的方式持续开展轨道设施设备的巡查和维护，全力以赴保障设备设施的安全稳定，确保地铁平稳有序运营。

　　检修人员对设备设施进行巡查和维护

• 组织成立专业队伍开展全线网噪声监测工作，根据1、2号线线路特点开展钢轨涂油润滑和钢轨打磨作业，以减少轮轨振动声源，提升列车运行的平顺性。目前，贵阳地铁列车、轨道设施设备状态均符合技术要求，不存在安全运营风险。

　　工作人员开展钢轨打磨作业

• 贵阳地铁不断积极探索有效降噪方法，组织相关技术管理人员赴成都、重庆等城市开展噪音治理方面的调研交流，通过座谈会、实地察看等方式，学习借鉴其他地铁公司在噪音方面的治理措施，探讨有关地铁噪声治理的相关经验。
• 计划聘请第三方单位开展噪音监测、评估工作，根据分析数据情况，制定相关方案进一步研究降噪治理措施，持续为市民乘客提供更好的服务，不断提升乘客出行满意度和舒适度。

　　贵阳地铁将继续用心用情用力，让群众诉求“事事有着落、件件有答复”，让市民出行更加舒适便捷，让通勤场景更有温度，不断提升城市通勤效率，努力践行社会责任，着力体现国企担当，感谢每一位市民乘客对贵阳轨道交通事业的关心与支持。

　　撰稿：廖涛 肖婷 彭江林

　　编辑：陈俊宇 王皓坤

　　初审：孟又新

　　终审：曹硕